カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大20％F特価販売中！
現在、送料無料サービス中！

驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」を使用した当店オリジナルスペシャルバージョンです。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」は「ZONDA DB」に標準で付属する「スチールベアリング」よりも9倍円滑に回転し、分速500回転で回した場合、47分以上も回転を続けます。
出力も9倍少なくて済む、すなわち「楽」ということになります。
「ZONDA GT」（ゾンダ グランツーリスモ）は舗装されたアスファルトから荒れたトレイルに至るまでロードバイクやグラベルバイクでオールラウンドに対応できる汎用性の高いアルミホイールとして新発売されました。
リムハイト29mm、リム外幅28mm/内幅23mmに新設計された「ZONDA GT」はエアロダイナミクスの向上とコントロール性能がアップ。
C23リムは幅広の41cのグラベルタイヤから25cのロードバイクタイヤまで使用することが可能です。

カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大20％OFF特価販売中！
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「ZONDA GT」（ゾンダ グランツーリスモ）は舗装されたアスファルトから荒れたトレイルに至るまでロードバイクやグラベルバイクでオールラウンドに対応できる汎用性の高いアルミホイールとして新発売されました。

リムハイト29mm、リム外幅28mm/内幅23mmに新設計された「ZONDA GT」はエアロダイナミクスの向上とコントロール性能がアップ。
C23リムは幅広の41cのグラベルタイヤから25cのロードバイクタイヤまで使用することが可能です。

カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大20％F特価販売中！
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驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」を使用した当店オリジナルスペシャルバージョンです。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」は「ZONDA DB」に標準で付属する「スチールベアリング」よりも9倍円滑に回転し、分速500回転で回した場合、47分以上も回転を続けます。
出力も9倍少なくて済む、すなわち「楽」ということになります。カンパニョーロ・ディスクブレーキ・プロジェクトが初めて世に送るホイールが、「ZONDA DB」（ゾンダ ディスクブレーキ）です。
オールマイティーに使えるアルミ製ホイールは、あらゆるディスクブレーキ規格に対応し、数多くのテクノロジーを身につけた、カンパニョーロの名前に相応しいホイールとなりました。
ZONDAはリムブレーキ市場において非常に大きな評価を享受してきたスタンダードホイールです。
リムブレーキ用ホイールが持つトップレベルのパフォーマンス、信頼性、安全性、統合性を獲得しデビューを果たします。

カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大27％OFF特価販売中！
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BORA（ボーラ）やSHAMAL（シャマル）シリーズに使われているセラミック製の「USB（ユーエスビー）ベアリング」を使用した当店オリジナルのスペシャルバージョンホイールです。
「USB（ユーエスビー）ベアリング」は「ZONDA」に標準で付属する「スチールベアリング」よりも1.4倍円滑に回転します。
リムがワイド化された「New ZONDA」（ゾンダ）！！
カンパニョーロアルミ製ロードバイクホイールではサードグレードの「ZONDA シリーズ」です。
ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
ロードレースの新しいタイヤ幅のスタンダードになりつつある、25mmのワイド・クリンチャータイヤを装着するという大きなトレンドを念頭に、新しいゾンダのリムは開発されました。
今や主流になりつつある25mmや28mmタイヤを装着するには、リムを再設計する必要がありました。
新しいZONDAに採用されたC17ワイドリムの形状はタイヤとのカップリングが最適化され、空気抵抗と転がり抵抗を軽減しながら、コーナーリング時のグリップ性能を大きく向上させることに成功しました。
外観上わずかな幅の変更でしかありませんが、走行するとそれは大きな違いとなって現れます。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
これらは、すべてのライダーにとってベストとも言える素晴らしい変化を体感することができるでしょう。
構造的にも必要のない部分のマテリアルを精密に切削し、軽量化が施され、確実なグリップ性能だけでなく前モデルと比べても優れたブレーキフィーリングが実現しました。
これらはすべて前モデルの革新的な設計をベースに、更なる改良を加えた大いなる成果です。
また、従来モデルと同じくスチール製エアロスポークを使っているので耐久性に優れホイールに気を使う必要はないのでロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールとなっています。
F/26mm R/30mmの扱いやすいリム高、余分な部分を削ぎ落とした「切削加工リム」、最適な路面追従性能と反応性を導き出す「MEGA G3 ステンレス製スポーク」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」、ベアリングはスチール製ですがカンパニョーロのベアリングは回転がスムーズです。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。

カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが2025年３月末までの期間限定で定価から最大25％OFF特価販売中！
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カンパニョーロ・ディスクブレーキ・プロジェクトが初めて世に送るホイールが、「ZONDA DB」（ゾンダ ディスクブレーキ）です。
オールマイティーに使えるアルミ製ホイールは、あらゆるディスクブレーキ規格に対応し、数多くのテクノロジーを身につけた、カンパニョーロの名前に相応しいホイールとなりました。
ZONDAはリムブレーキ市場において非常に大きな評価を享受してきたスタンダードホイールです。
リムブレーキ用ホイールが持つトップレベルのパフォーマンス、信頼性、安全性、統合性を獲得しデビューを果たします。

カンパニョーロの2024年モデルのホイールが定価から最大20%OFFで販売中！
驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」を使用した当店オリジナルスペシャルバージョンです。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」は「ZONDA」に標準で付属する「スチールベアリング」よりも9倍円滑に回転し、分速500回転で回した場合、47分以上も回転を続けます。
出力も9倍少なくて済む、すなわち「楽」ということになります。
リムがワイド化された「New ZONDA」（ゾンダ）！！
カンパニョーロアルミ製ロードバイクホイールではサードグレードの「ZONDA シリーズ」です。
ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
ロードレースの新しいタイヤ幅のスタンダードになりつつある、25mmのワイド・クリンチャータイヤを装着するという大きなトレンドを念頭に、新しいゾンダのリムは開発されました。
今や主流になりつつある25mmや28mmタイヤを装着するには、リムを再設計する必要がありました。
新しいZONDAに採用されたC17ワイドリムの形状はタイヤとのカップリングが最適化され、空気抵抗と転がり抵抗を軽減しながら、コーナーリング時のグリップ性能を大きく向上させることに成功しました。
外観上わずかな幅の変更でしかありませんが、走行するとそれは大きな違いとなって現れます。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
これらは、すべてのライダーにとってベストとも言える素晴らしい変化を体感することができるでしょう。
構造的にも必要のない部分のマテリアルを精密に切削し、軽量化が施され、確実なグリップ性能だけでなく前モデルと比べても優れたブレーキフィーリングが実現しました。
これらはすべて前モデルの革新的な設計をベースに、更なる改良を加えた大いなる成果です。
また、従来モデルと同じくスチール製エアロスポークを使っているので耐久性に優れホイールに気を使う必要はないのでロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールとなっています。
F/26mm R/30mmの扱いやすいリム高、余分な部分を削ぎ落とした「切削加工リム」、最適な路面追従性能と反応性を導き出す「MEGA G3 ステンレス製スポーク」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」、ベアリングはスチール製ですがカンパニョーロのベアリングは回転がスムーズです。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。

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驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」を使用した当店オリジナルスペシャルバージョンです。
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リムがワイド化された「New ZONDA」（ゾンダ）！！
カンパニョーロアルミ製ロードバイクホイールではサードグレードの「ZONDA シリーズ」です。
ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
ロードレースの新しいタイヤ幅のスタンダードになりつつある、25mmのワイド・クリンチャータイヤを装着するという大きなトレンドを念頭に、新しいゾンダのリムは開発されました。
今や主流になりつつある25mmや28mmタイヤを装着するには、リムを再設計する必要がありました。
新しいZONDAに採用されたC17ワイドリムの形状はタイヤとのカップリングが最適化され、空気抵抗と転がり抵抗を軽減しながら、コーナーリング時のグリップ性能を大きく向上させることに成功しました。
外観上わずかな幅の変更でしかありませんが、走行するとそれは大きな違いとなって現れます。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
これらは、すべてのライダーにとってベストとも言える素晴らしい変化を体感することができるでしょう。
構造的にも必要のない部分のマテリアルを精密に切削し、軽量化が施され、確実なグリップ性能だけでなく前モデルと比べても優れたブレーキフィーリングが実現しました。
これらはすべて前モデルの革新的な設計をベースに、更なる改良を加えた大いなる成果です。
また、従来モデルと同じくスチール製エアロスポークを使っているので耐久性に優れホイールに気を使う必要はないのでロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールとなっています。
F/26mm R/30mmの扱いやすいリム高、余分な部分を削ぎ落とした「切削加工リム」、最適な路面追従性能と反応性を導き出す「MEGA G3 ステンレス製スポーク」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」、ベアリングはスチール製ですがカンパニョーロのベアリングは回転がスムーズです。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。

カンパニョーロの2024年モデルのホイールが定価から最大20%OFFで販売中！
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カンパニョーロアルミ製ロードバイクホイールではサードグレードの「ZONDA シリーズ」です。
ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
ロードレースの新しいタイヤ幅のスタンダードになりつつある、25mmのワイド・クリンチャータイヤを装着するという大きなトレンドを念頭に、新しいゾンダのリムは開発されました。
今や主流になりつつある25mmや28mmタイヤを装着するには、リムを再設計する必要がありました。
新しいZONDAに採用されたC17ワイドリムの形状はタイヤとのカップリングが最適化され、空気抵抗と転がり抵抗を軽減しながら、コーナーリング時のグリップ性能を大きく向上させることに成功しました。
外観上わずかな幅の変更でしかありませんが、走行するとそれは大きな違いとなって現れます。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
これらは、すべてのライダーにとってベストとも言える素晴らしい変化を体感することができるでしょう。
構造的にも必要のない部分のマテリアルを精密に切削し、軽量化が施され、確実なグリップ性能だけでなく前モデルと比べても優れたブレーキフィーリングが実現しました。
これらはすべて前モデルの革新的な設計をベースに、更なる改良を加えた大いなる成果です。
また、従来モデルと同じくスチール製エアロスポークを使っているので耐久性に優れホイールに気を使う必要はないのでロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールとなっています。
F/24mm R/28mmの扱いやすいリム高、余分な部分を削ぎ落とした「切削加工リム」、最適な路面追従性能と反応性を導き出す「MEGA G3 ステンレス製スポーク」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」、ベアリングはスチール製ですがカンパニョーロのベアリングは回転がスムーズです。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。

カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大28％OFF特価販売中！
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リムがワイド化された「New ZONDA」（ゾンダ）！！
カンパニョーロアルミ製ロードバイクホイールではサードグレードの「ZONDA シリーズ」です。
ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
ロードレースの新しいタイヤ幅のスタンダードになりつつある、25mmのワイド・クリンチャータイヤを装着するという大きなトレンドを念頭に、新しいゾンダのリムは開発されました。
今や主流になりつつある25mmや28mmタイヤを装着するには、リムを再設計する必要がありました。
新しいZONDAに採用されたC17ワイドリムの形状はタイヤとのカップリングが最適化され、空気抵抗と転がり抵抗を軽減しながら、コーナーリング時のグリップ性能を大きく向上させることに成功しました。
外観上わずかな幅の変更でしかありませんが、走行するとそれは大きな違いとなって現れます。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
これらは、すべてのライダーにとってベストとも言える素晴らしい変化を体感することができるでしょう。
構造的にも必要のない部分のマテリアルを精密に切削し、軽量化が施され、確実なグリップ性能だけでなく前モデルと比べても優れたブレーキフィーリングが実現しました。
これらはすべて前モデルの革新的な設計をベースに、更なる改良を加えた大いなる成果です。
また、従来モデルと同じくスチール製エアロスポークを使っているので耐久性に優れホイールに気を使う必要はないのでロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールとなっています。
F/24mm R/28mmの扱いやすいリム高、余分な部分を削ぎ落とした「切削加工リム」、最適な路面追従性能と反応性を導き出す「MEGA G3 ステンレス製スポーク」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」、ベアリングはスチール製ですがカンパニョーロのベアリングは回転がスムーズです。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。