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フルクラムホイールではミドルグレードにあたるフルカーボンディスクブレーキホイール「WINDシリーズ」がフルモデルチェンジしました。
フルクラムの最高峰SPEEDシリーズと同形状のリムデザインとなった「New WIND 42 DB」は、旧モデルから、ハンドリングは22%、反応性は10%向上しています。
また使用するカーボン素材の配合が変更され、FF80ミックスを採用するこで、従来のWINDと比較して前後ペアで約100gの軽量化を果たしています。
更にリムの構造にはDRSCシステムを採用し、リムの剛性と耐久性を高め、電解腐食の可能性を回避。
「MOMAGテクノロジー」によりリムテープを必要としない「2WAY-FITチューブレスリム」を可能とし、ビードフックの存在により市販されている全てのチューブタイプ、およびチューブレスタイヤとの互換性とパンク時のタイヤ脱輪等、ライダーの安全性を最大限確保します。
リムベッドにC-LUXテクノロジーによる滑らかなポリッシュ仕上げを施すことで、形状の公差を最小限にし、タイヤを容易に装着できるようになっています。
タイヤは25～45mmまでの範囲で選択が可能です。
「WIND 42 DB」は42mmハイトリムがもたらす「エアロダイナミクス」と登りもこなせる「汎用性」が最大の特徴です。
リムハイト42mmミリある「WIND42 DB」は、ある程度の速度域に乗るとスピード維持がしやすくエアロ効果を気軽に体感できます。
ハイトを高くすると横風に神経質なハンドリングを強いられますが、42mmぐらいが丁度良く、
軽量なカーボンリムのメリットを生かして登りや平地等どんなシチュエーションでも扱いやすいリム高です。
また、トッププロ選手が使用するSPEEDシリーズよりも手頃な価格を実現したホイールが「WIND」シリーズで、
ハブに使われるのがシールド型のカートリッジベアリングのため「SPEEDシリーズ」に比べて回転系に高性能は期待できないものの
「FF80ミックスカーボン」+「ステンレススポーク」の組み合わせから生み出される優しくしなやかな乗り味が「WIND」シリーズのもう一つの特徴でもあります。
「2WAY-FIT」は「チューブレスタイヤ」と「クリンチャータイヤ」の兼用ホイールです。
チューブレスタイヤを付ければチューブの摩擦がなくなるのでタイヤの回転抵抗が減り、クリンチャータイヤに比べて、走りが数十％も軽くなるといわれています。
対応タイヤ：チューブレス、クリンチャー
推奨タイヤ幅：25～45mm
リム素材：FF80フルカーボン、マットレジンフィニッシュ、C-LUXフィニッシュ
リム高：42mm
リム外幅：29mm
リム内幅：23c
ブレーキ：AFS(センターロック)
フロントハブ：アルミ製/アルミローフランジ
リアハブ：アルミ製/アルミローフランジ
ハブ規格：F/HH12x100ｍｍ（スルーアクスル）R/HH12x142mm（スルーアスクル）
ベアリング：スチールカートリッジベアリング、アジャスタブル
スポーク：ステンレススチール、ダブル・バテッド、ストレート・プル
スポーク本数：F/24 R/24本（2to1）
フリーボディー：シマノ 10/11/12s ＆ スラム 11s、カンパN3W 11/12/13s、スラムXDr12s
重量：1510g
重量制限：120kg
カラー：マットフィニッシュ
・FF80フルカーボンを採用した外幅29mm/内幅23cの新型カーボンリム。リムテープ無しでチューブレス＆クリンチャータイヤが使用できます。
・特徴的な形状のアルミ製ローフランジハブと非エアロなステンレス製ストレートスポークにより過度な高剛性になり過ぎないようにホイールが設計されています。
■「SPEEDシリーズ」と「WINDシリーズ」のリムの違い。
形状は同じながらWINDに比べSPEEDシリーズの方が少し薄くなっているのがわかりますでしょうか？
高グレードのカーボンを使うことで剛性や強度を持たせながらこの薄さと軽さを実現しています。
■新しい「SPEEDシリーズ」と「WINDシリーズ」共通して凄いところは、リム重量が大幅に軽量化する為に新しいカーボン素材を使うことでリムがリムの厚みが薄くなっているにもかかわらず、指で押しても「ペコペコしない！！」剛性感と耐久性能があることです。
■「FULCRUM SPEED25+」に採用されている別売（税込￥39,964）の「USBベアリング仕様のフリーボディ」（ノーマルはスチールベアリング）に交換すれば更に高い回転性能を得ることが出来ます。
■当店（コジーバイシクル）で販売させていただきます「カンパニョーロ＆フルクラム」の新品ホイールで納品前に行っている「ホイール整備の様子」です。
WINDシリーズはカートリッジベアリングなのでハブは分解しません。
