2021 PINARELLO ROADBIKE PRINCE Shimano ULTEGRA Di2 11s
（2021年 ピナレロ ロードバイク プリンス シマノ 電動 アルテグラ 完成車）

ピナレロのご注文をお客様からいただく際、「ULTEGRA Di2」（電動アルテグラ）にして欲しいという依頼が非常に多いです。 そこで、当店オリジナルで「アルテグラ 11s Di2 仕様 完成車」を作りました。 オリジナルなんて云っても「PRINCE」のワイヤー式コンポを「電動 Di2 コンポ」に変更しただけです。只、販売価格はパーツ差額交換分で設定しています。新型プリンスはダウンチューブにDi2ジャンクション＆充電ポートが配置できる「elink」システムが採用されているので見た目もスッキリしたデザインになります。

モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へとフルモデルチェンジしました。昨年、ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売される「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしました。トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を大幅に減少することに成功したケーブルのフル内装化（シフトワイヤーのみ）が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。これらにより「New PRINCE」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。「PRINCE」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。ブレーキは制動力とエアロダイナミクス性能を高める為にダイレクトマウントタイプに変更されています。タイヤサイズは最大28cまで対応。 アクスルはE-THRU 100x12ｍｍ（フロント）、142ｘ12ｍｍ（リア）。エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。