2016 PINARELLO ROADBIKE PRINCE Shimano ULTEGRA 11s
（2016年 ピナレロ ロードバイク プリンス シマノ アルテグラ 完成車）

ここ何年かのピナレロのロードバイク「DOGMA」と「PARIS」を年度ごとに乗り比べたことがある人は同じようなことを思っているかもしれません。「DOGMA」と「PARIS」の性能差があり過ぎるのです。「DOGMA」に乗った後「PARIS」に乗ると「PARIS ダメだー」になるし、「PARIS」に乗った後「DOGMA」に乗ると「DOGMA 最高～！」になってしまいます。毎年ごとに東レの最新カーボンをフレーム素材に採用しエアロダイナミクスも取り入れた「DOGMA」の性能が特にここ2,3年程はあまりにも凄いので、「PARIS」の存在価値が無いように思えてしまいました。「PARIS」への課題は値段を抑えながら「いかにしてDOGMAとの性能差を埋めるか」につきると思います。2014年で「PARIS」は「DOGMA 65.1 THINK2」と同じエアロダイナミクス・コンセプトを持つ「ONDA 2V フォーク」を採用することで、エアロ的には少し距離が近くなりました。そしていよいよ「PARIS」は2015年、かつてのピナレロのフラッグシップモデルと同じ名を冠した「PRINCE」へとグレードアップします。「PRINCE」のフレームは「DOGMA 65.1」のモールド（金型）をそのまま使用するので、エアロダイナミクス性能は当然引き継がれ、カーボンマテリアルは今までの「DOGMA」とほぼ同じ素材「TORAYCA 60HM3K」を採用しています。
つまり、名前は「PRINCE」でも中身は「DOGMA」そのものなのです。「PARIS」から「PRINCE」へと続く宿命「DOGMAとの性能差」は、少なくとも今までの「DOGMAとの差」は微々たるものになったのではないでしょうか。最新の旗艦モデル「DOGMA F8」は遥か彼方いってしまいましたが。レース的なイベントに出場するのでしたら「PRINCE」で十分でしょう。