2013 PINARELLO ROADBIKE FP QUATTRO ATHENA EPS 11s
（2013年 ピナレロ ロードバイク エフピー クアトロ アテナ イーピーエス 完成車）

本気レースモードでは走らないけど、ロングライドは真剣の楽しむようなユーザーが多い「FP QUATTRO」です。どこかへツーリングに出かけた帰り、体には少なからず疲労感があります。その際ボタン1つで変速をしてくれるありがたさは計り知れないぐらいのアドバンテージだと思います。つまり、「FP QUATTRO」こそ「電動シフト」が必要なのです。カンパニョーロ電動変速「アテナ EPS」はコンポセット価格だけで30万円もする高級コンポですが、フルカーボン完成車に搭載して販売価格が45万円とお買い得価格になっています。

FP QUATTROの1"1/8-1"1/2テーパードヘッドに支えられるONDA™FPK1フロントフォークは、優れた安定性と快適性で乗り手に最上の安心感を与えます。ケーブル類はすべてフレームに内蔵され、フレームの各チューブは最新のアシンメトリック・デザインで、ペダリング時に発生する不均衡な力の伝わり方を解析しフレーム形状を左右非対称にデザインし均一な応力バランスになるよう設計することでライダーの力を余すことなく後輪へ伝える事が可能になりました。カーボン素材にはボーイング787にも多く使われ信頼性が高い30HMカーボンを使用しています。この「Di2仕様」のフレームは電子制御変速コンポーネント仕様専用の「iReady」フレームなので通常の機械式変速機コンポは使用できません。「iReady」フレームはケーブルがすっきりとフレーム内に全て内蔵されるので、見た目がとてもシンプルです。掃除やワックスがけが非常に楽です。

「FP QUATTRO」に標準で付属するステムは少し長め（1～2cmぐらい）です。購入されるときに店頭でもちろんサイジングを行わさせていただきますが、かなりの確率で短くしなければダメなことが多いで、交換が必要です。あと、チェーンがシマノ純正ではないのでチェーンノイズが大きく、リアの下り変速にもたつきが出るので、シマノ純正チェーンに交換することをおススメします。