2018 LOOK ROADBIKE 795 AERO LIGHT RS FRAME SET
（2018年 ルック ロードバイク 795 エアロ ライト アールエス フレームセット）

「795 AERO LIGHT」は2018年「795 AERO LIGHT RS」としてマイナーチェンジを果たしました。旧モデルからの変更点はフレームのトップチューブ上部外側に「Di2ジャンクションポート」が設置されたこと、ヘッドチューブのベアリングが上下1.5サイズになり剛性が上がり、ワイヤー類のケーブルルーティングが再考されハンドリングがスムーズになり、「E-POST 2」がアッツプグレードしたこと等です。

余計なケーブルが露出せず細身のトップチューブや大きな空間があるシートステイ等、眺めているだけでウットリさせてくれるプロポーションを持つ「795 AEROLIGHT」は現時点で最も美しいバイクだと断言できます。平地や下りでは優れた空力性能を容易に体感する事ができ、エアロ効果と太くなったチェーンステーのパワー伝達＆高トラクション性能のお陰で登りや長距離走行に体力を温存できます。
レーシングカーデザイナーの強力を得て、フランス・マニ・クールサーキット内の風洞実験室で繰り返しテストを行い、10年の歳月をかけて生み出された究極のエアロロードバイクが「795 AERPLIGHT」です。NACA(アメリカ航空諮問委員会)ウィングシェイプデザインをヘッド、シートチューブ、シートステーにかけて採用し、高速巡航時の空気抵抗を695ライトと比べて-8.7%と大幅に削減(速度40km/h、ライダー体重70kg、出力300ワット、シマノDuraAce9070系、Mavic CCUホイール使用時)。トップチューブからステムにかけての直線的な美しいラインが特徴の795はデザイン性に加えてエアロ効果はもちろんのこと、なるべくヘッドチューブを長くする事で上下ベアリングの距離を取り、ヘッドスペーサーを排し、ステムと上部ヘッドベアリングの距離を詰めることで、ステアリング部周辺の剛性を確保し、ハンドリングを安定させる為、に生み出されたそうです。695ライト比で15％アップしたBB周辺は極太のチェーンステーはパワ―伝達やトラクション性能が向上しています。一方、より薄くなったトップチューブからシートステイが適度なしなりを発生させ、トルクバンドが大きくなることで多少ラフに重めのギアを踏んでも脚に来なく、スムースにペダリングが行えます。これらフレーム上半分のしなやかな働きにより振動減衰性能はさらに向上し、乾いた乗り味の695に対して、「795 AEROLIGHT」はしっとりと上質な乗り味になっています。Di2のジャンクションAも含めて全てのケーブル類をフレームに内蔵できるのも魅力です。セライタリアのモノリンクレールにも対応したE-POST2は空力と剛性、快適性を兼ね備えます。フロントブレーキはフォークに内蔵されたオリジナルのブレーキシステムを採用し、リアはシマノDuraAce ダイレクトマウントブレーキが標準で付属します。2016年モデルから採用された新型ZED3クランクは更なるエアロダイナミクスデザインを取り入れています。フレームは最新のシマノ・カンパの電動変速機のバッテリー内蔵に対応しています。中空カーボン構造で一体成型されたZED3クランクはPCD130(ノーマル)とPCD110(コンパクト)に対応。高剛性が売りの冷間鍛造されたジュラルミン製の専用チェーンリングを使用します。クランク長は170、172.5、175mmと三段階に変更可能です。クランク本体は320gと超軽量です。 各社フラッグシップモデルは、こぞって剛性と快適性とのバランスを謳っていますが、この相反する要素を最も上手にまとめバイクのが「795 AEROLIGHT」です。

LOOKのロードバイクは昔から「走行性能ありき」だと思います。その辺のヨーロッパやアメリカブランドと同じようなようなものでは買う意味はありません。ルックでしか味わえない乗り心地があってこそ価値があるのです。その期待を外したことがないのも「LOOK」の魅力です。デザイン性も重視するようになってとんでもない価格になってしまいました。でもこのバイクの存在感を想像してください、ツール・ド・フランスで走っていることを思い浮かべてください、メチャメチャ目立ちます、間違いなく。